本文源流：期间财经 作家：贺晴开云(中国)开云kaiyun·官方网站

11 月 11 日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10 月，汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%。乘用车出口 46.5 万辆，环比增长 1.8%，同比增长 10.7%。1-10 月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。乘用车出口 410 万辆，同比增长 24%；

从数据来看，本年我国汽车出海仍然说明亮眼。与此同期，中国汽车出口不仅"走出去"，更着眼于"走上去"，据盖世汽车数据，单车出口均价从 2018 年的 5.5 万元升迁至 2023 年的 12 万元。招商银行在研报中指出："新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将驱动中国汽车从‘走出去’向‘走上去’转换。

笔据中汽协数据，1-10 月，我国新能源汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。其中，纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比下落 9.2%；插混汽车说明鉴定，出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。

跟着我国新能源汽车成为拉动汽车出海的新能源、以及汽车出口在中高端限制的打破，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新步地。

图片源流：零跑汽车

奇瑞最初，比亚迪加快跑

"让中国汽车走出洋门，是咱们这一代汽车东谈主的天命。"在本年 10 月的一次访谈中，长城汽车董事长魏建军说。

不管是燃油车期间照旧新能源汽车崛起确当下，将汽车卖到大众去，永恒是中国汽车尽力的标的。

奇瑞是中国第一批布局国外商场的车企。2001 年，10 辆奇瑞汽车走出洋门，出口到中东商场，尔后，奇瑞连接布局巴西、俄罗斯、西洋等商场。

笔据奇瑞线路的数据，2023 年奇瑞共出口汽车 93.7 万辆，同比增长 101.1%，占总销量比例近一半。2024 年 1-10 月，奇瑞共出口汽车 94.13 万辆，同比增长 23.8%，占总销量的比例为 46.5%。笔据中汽协线路的数据，本年 1-10 月，奇瑞的整车出口量位列第一。

上汽集团以 75.7 万辆的出口量紧随自后。2023 年，上汽国外销售超 120 万辆。在上汽的出海程度中，收购的 MG 品牌是其出口主力。民生证券在研报中指出，品牌贯通上风在很大程度上股东了上汽 MG 品牌车型的国外注册量增长。上汽集团主要销往西欧地区，2023 年上汽集团西欧国外注册量为 21.2 万辆，占上汽集团国外注册量 40.4%。

而跟着大众汽车工业的动能转型，我国一批新能源车企成为出海"少壮"。

在不久前举行的巴黎车展上，零跑国际 CEO 忻天舒共享了零跑汽车大众化拓展的新进展：现在，零跑国际还是在 13 个欧洲国度领有跨越 200 家经销商，而况正在赶紧拓展，指标是在 2025 年底前在欧洲树立 500 个销售点。并策划从 2024 年第四季度起将业务延长到亚太、中东、非洲和南好意思洲。"不到半年时分，欧洲已到处是零跑销售网点。"零跑汽车方面向期间财经暗意。

小鹏汽车出海也在提速，2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威认真委用。参加 2024 年以来，小鹏出海 2.0 计谋加快，死心现在已参加 30 个国度和地区，并配置了 145 个国外销后服务点。在欧洲商场，小鹏位列本年 1-9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排行第一（售价 4 万欧元以上车型）。

2023 年，哪吒汽车则成为东南亚新能源乘用车排行前三的品牌。2024 年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚成立原土化工场，其中泰国和印尼工场还是投产。本年投放国外的新车型哪吒 X 也在 10 月取得泰国纯电 SUV 上牌量第又名。

比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在紧锣密饱读开辟东南亚及国外商场。中汽协数据剖判，比亚迪成为本年 1-10 月出口增速最快的车企，其 1-10 月出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%。

强调多方共赢

中国车企一系列出海动作无疑标明中国汽车"走出去"、"走上去"的决心不变，但在出口数据按捺刷新的同期，中国汽车产业濒临的挑战也荫庇小觑。

近期，欧盟委员会最终细则对中国产纯电动汽车加征反补贴入口关税，税率从 17% 到 35.3% 不等，自 2024 年 10 月 30 日起收效且为期五年。

惠誉预期，此等关税将进一步阻扰中国对欧盟的纯电动汽车出口。2024 年 1-9 月，中国对欧盟的纯电动汽车出口量已下落 7%。其中手脚欧盟最大的中资纯电动车销售商，上汽乘用车将濒临 35.5% 的最高关税，其商场份额有所下落。

"相关词，跟着腹地化分娩实验以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司参加欧盟，中国电动汽车（包括插电夹杂能源汽车）的销量可能归附增长。比亚迪展望其在匈牙利的工场将于 2025 年末运行投产。安谧策划通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车愚弄其在欧洲的分娩才能，并愿与当地企业配置定约。"惠誉暗意。

"在逆大众化配景下，中国汽车从‘整车出口‘到’价值链全面出海‘是势必趋势。一是产能出海是中国车企鄙俗商业壁垒的势必选拔；二是中国汽车产业升级必将催生出海新步地。"招商银行在研报中指出。

"作念大众化一定要有耐性，而且一定要多方共赢。"在前不久的小鹏 AI 科技日上，何小鹏屡次强调出海多方共赢的伏击性。

哪吒汽车向期间财经抒发了访佛的不雅点：股东产业链荆棘游、零部件配套体系协同出海，通过"一车出海带动全链"、"工夫出海"的中国步地，把中国最初的电动汽车工夫、供应链、制造才能带给当地，更好地栽培并服务当地商场，带动当地产业快速发展，结束互利共赢。"以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工腹地化程度高达 95% 以上，不仅或者升迁当地劳动率，带动当地经济增长，而且还或者幸免与当地法律、文化等产生冲突。"

笔据新华社报谈开云(中国)开云kaiyun·官方网站，在 11 月举行的第七届虹桥国际经济论坛"大众新能源汽车的异日"分论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃以为，中国新能源车企应"积极走出去"，但同期也要为东谈国的可抓续发展赋能。面对大众汽车商场的互助与竞争，"中国需要寰宇，寰宇也需要中国。"尹同跃说。