前阵子给一又友们保举了几款20万往上的B级车开云kaiyun，大部分东说念主王人比较招供，但也有几个一又友不太称心，主淌若他们认为有些超预算，问我有莫得20万以内的合伙B级车保举。对于平常工薪家庭来说，在买车时如实应该追求经济实惠，天然在价钱相对低廉的基础上，再能买到空间大、有悦主见家轿那就再好不外了。亚洲龙是一汽丰田旗下的走量车型，自打引进国内以后就深受精深用户的嗜好，而它的竞争敌手众人迈腾也有着较高的热度。那么当这两款车放在沿途进行对比，到底谁的实力更强呢？

亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版

迈腾 2025款 200万辆众享款 280TSI DSG惬心型

这次咱们选拔的对比车型分裂是亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版（下文简称亚洲龙）和迈腾 2025款 200万辆众享款 280TSI DSG惬心型（下文简称迈腾），从售价来看，亚洲龙的这款车型领导价为20.68万元，然而当今终局降幅达到了3万元，是以它骨子的裸车价差未几是17.68万。而迈腾的这款车型由于刚上市不久，脚下莫得优惠，领导价是17.49万元。

从两车外不雅来看，亚洲龙相对来说更具有领导感，迈腾重心特出千里稳气质，是以作风上的各异已经很彰着的。亚洲龙的前脸比较有视觉张力，由于进气格栅的面积巨大，且又是“大嘴”造型，正面望去相配眩惑眼球。迈腾总共这个词车头趋向于扁平化的造型，中网与两侧头灯基本胶漆相投，使用多条镀铬遮拦条进行点缀，看起来也比较前锋大气。亚洲龙头灯组造型机敏，极度是L体式的日行灯，点亮后尤为防备。迈腾的头灯造型相对老例，呈倒梯形骸式。灯光确立方面，两车均配备LED遐迩光灯，实测照明纵容接近，亚洲龙还多了一个自适当遐迩光功能，对向来车时能自动关闭远光灯。

亚洲龙车头

迈腾车头

来到车身侧面部位，两款车王人莫得使用大溜背造型，侧面轮廓依旧是传统的三厢轿车。比拟之下，亚洲龙车身线条丰富，而迈腾仅有一条径直的腰线从A柱直达车尾。就视觉纵容而言，我个东说念主比较心爱迈腾的这种好像作风，隆起的腰线还能增添几分肌肉感。车身尺寸方面，亚洲龙长宽高分裂为4990x1850x1450mm，轴距2870mm。迈腾长宽高分裂为4866x1832x1479mm，轴距2871mm。两车尺寸接近，亚洲龙车身稍长。

亚洲龙车身

迈腾车身

亚洲龙车尾相对好像一些，排气接纳荫藏式筹算，显得十分低调。两侧尾灯联贯起来，举座感很强，中间还配有“AVALON”英文绚丽来彰显身份。迈腾车尾线条横平竖直，视觉上比较显宽。尾灯位置靠上，灯腔内不异使用了LED光源，点亮后十分疑望。底部有排气遮拦，以此来进步领导感。

亚洲龙车尾

迈腾车尾

内饰方面，迈腾车内各个功能区的布局显得相对规整一些，中控屏内嵌在面板之上，中控台与中央扶手呈现出T字形对称式结构。而亚洲龙的中控屏是略微偏向左侧的，强调以驾驶者为中心，这么随意车主进行一些功能操作。就用料和作念工来讲，笔者更嗜好亚洲龙一些，面板上有木纹遮拦板，部分位置还有缝线点缀，所呈现出来的高档感稳妥这个价位车型的主活水准。迈腾车内用料也比较塌实，有大面积软性材质包裹，还有镀铬饰板。亚洲龙的中控屏相对大一些，尺寸达到了10.25英寸，迈腾中控屏为8英寸。从骨子体验来看，两车屏幕了了度接近，操作起来也王人很顺畅。

亚洲龙座舱

迈腾座舱

上周我进店对两车分裂进行了体验，发现亚洲龙和迈腾的车内空间十分接近，尤其是后排，将座椅分裂调至稍许靠前位置，均有一臂控制的腿部空间。而况两车后排中间地板也王人有一块隆起，亚洲龙相对低一些，坐在中间随意放脚。在座椅确立方面，亚洲龙这款车型带主/副驾驶座电动鬈曲，以及前排座椅加热，惬心地更好。

亚洲龙后排

迈腾后排

其他确立方面，亚洲龙这款车型配备前线碰撞预警、车说念偏离预警、车说念居中保执、全速自适当巡航、L2级赞助驾驶、自动空调、胎压走漏，基本隐敝日常经常能用到确切立。比拟之下，对比的迈腾的这款车型确立略少，比如莫得前排膝部气囊，胎压监测用的是胎压报警，巡航系统用的是定速巡航。

能源部分，亚洲龙接纳油电夹杂的能源系统，由2.0L天然吸气发动机、电机以及E-CVT无级变速箱构成。其中发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电机总功率83kW。迈腾的这款车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7DCT变速箱。两车着实开起来其实差距已经比较彰着的，亚洲龙给我的感受是能源输出相对更顺畅，起步安详，中后段提速有劲。调理至领导模式后，能源爆发性已经很可以的，深踩踏板以至能有比较彰着的推背感。迈腾的这台发动机功率并不是很亮眼，起步诚然也比较轻快，但中后段提速显得有些力不从心，而况低速换挡还有一些抑扬。

亚洲龙发动机舱

迈腾发动机舱

两台车的前吊挂款式一致，王人是麦弗逊式孤立吊挂。但后吊挂略有不同，亚洲龙用的是双叉臂后悬，而迈腾用的是多连杆后悬。两车开起来底盘调校作风迥异，亚洲龙强调惬心地，吊挂能过滤掉路面上的大部分细碎转动。迈腾则追求操控，底盘举座感很强，过弯时侧向维持性比较富饶。

亚洲龙吊挂

迈腾吊挂

回归：

通过多方向的对比，两车的概括融会均有可圈可点之处，也基本王人达到了20万控制B级车的主活水平。不外从家用的角度来分析，亚洲龙的融会相对平衡一些，外不雅逼连年青东说念主审好意思，车内空间迢遥，双擎甄选版确立给的比较全，再加上脚下有3万控制的购车优惠，恰是下手的好时机。迈腾的亮点是可“家商”两用，千里稳的气场即使商务理睬也很恰当。不外真要买迈腾的话，笔者已经保举380TSI版块开云kaiyun，280TSI车型确切立有些低，能源也稍弱。对于亚洲龙与迈腾的对比咱们就分析到这里，但愿能匡助到众人。