TechWeb 文/ 卞海川

2024年行将昔日，这一年中，中国新能源汽车产业永久是业内眷注的焦点。本年，中国新能源汽车产业迎来了前所未有的高速发展。这一年，岂论是中枢工夫的突破如故智能化的普及、车联网的庸碌应用，齐在加快已毕落地，为行业注入了强劲能源。从固态电板工夫的突破性说明，到智能驾驶、智能底盘等鼎新的逐步肃穆，再到5G+AI赋能车联网的全面和会，每一项变革齐鼓励着新能源汽车迈向新的高度。

新能源车三大件之一固态电板按下发展“加快键”

行为新能源车的三大件之一，电板永久是业内和用户眷注的焦点。但事实是，新能源汽车行业快速发展，但安全事故频发，电板能量密度瓶颈呈现，是亟待处分的中枢问题。而固态电板以固态电解质替代易燃的电解液，可已毕电板本征安全，同期兼容更好性能的正负极材料，可大幅提高锂电板能量密度，兼具高安全与高能量密度，成为全面提高锂电板性能的势必采选。具体到用户端则体现为“高安全性”和“高充电速率”。

对此，中国科学院院士、清华大学教训欧阳明高在“中国全固态电板产学研协同鼎新平台”默示，全固态电板是下一代电板首选决议之一，日韩好意思欧齐在苟且谈判，是下一代电板工夫竞争的要道制高点。

基于此，本年有关厂商纷繁布局和发力固态电板，颇有加快发展，以致部分落地的趋势。

举例本年4月上汽集团智己L6崇敬亮相，车企称搭载行业首个量产上车的“超快充固态电板1.0”。而笔据智己官方发布的信息，该款电板满电超130kWh，单体能量密度达368Wh，CLTC轮廓续航里程如故突破1000公里，不错已毕充电12分钟补充400km续航里程的补能成果。

此外，蔚来汽车也亮相了半固态150度电板。这款由卫蓝能源坐褥的半固态电板，领有150kWh的储能容量和337V的额定电压。与100度电的电板版块比较，它的分量仅增多了20kg，但容量却大幅提高了50%，要是将这款电板装配在et5车型上，其本色续航里程有望非凡800km。

与车企比较，供应商也开动官宣重磅工夫，宽敞电板企业也在加快固态电板的研发，以期在将来商场竞争中赢得先机。举例11月5日，国度常识产权局公布了宁德期间三项固态电板专利，分手为“改性固态电解质偏执制备步伐、固态电板及用电安装”“固态电解质膜偏执制备步伐、固态电板、用电安装”和“固态电板单体偏执制造步伐”。

值得一提的是，近日，北京纯锂新能源科技公司投资建立的国内首条全固态锂电板量产线崇敬投产，通过打造小试产线并逐次序试，纯锂新能源突破了固态电芯坐褥工艺，处分了固态电解质限制化制备、固态电解质与电极界面战役踏实性等行业工夫清贫，把本钱缩短下来，使居品有时量产。

智能化仍是焦点智能底盘和自动驾驶争相落地

要是说新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。那如今智能化下半场，战火如故从智能驾驶，智能座舱，烧到了智能底盘上。究其原因，智能底盘整合了悬架、转向和制动系统，通过电子轨则和传感工夫，已毕了更高的安全性、踏实性和操控性。故本年以来，各大厂商在智能底盘的布局和竞争亦然愈演愈烈。

举例本年年头，集度文告与采埃孚签署计策左券，两边将调节开垦汽车机器东说念主智能底盘工夫；4月，安谧汽车基于自研的AI数字底盘，完成了全球首个汽车无东说念主驾驶漂移；智己汽车发布灵蜥数字底盘，通过全车X、Y、Z三向六目田度整车畅通的协同管制，已毕了对车辆所有这个词维度动态性能的联调联控；比亚迪发布全栈自研的新能源专属智能车身轨则系统——云辇。需要剖释的是，云辇居品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等居品，不错心仪安逸、操控、越野等多维度、多场景的居品界说和用车需求。

而而后跟着搭载华为途灵底盘、昊铂等新一代数字机灵底盘的车型纷繁落地，尤其是现在风头正劲的小米汽车发布的智能底盘预研工夫，具备“全主动悬架、超等四电机系统、48V线轨则动、48V线控转向”四大中枢亮点，再次将“智能底盘热”推向热潮。

除了上述的智能底盘外，智能化的另一个竞争焦点则是自动驾驶。

事实是，2024年，自动驾驶或者说高阶自动驾驶已成为行业竞逐的焦点。

小鹏、蔚来、理思、极狐、智己、极越、零跑、极氪等宽敞汽车企业竞相加码布局，旨在从基础扶植驾驶奏凯跳跃至高阶智能驾驶畛域，霸占商场先机。而跟着工夫框架的握续校正与底层算法模子的精采优化，端到端自动驾驶工夫行为该畛域新的竞争焦点，并引颈着自动驾驶的将来发展想法。

说起端到端自动驾驶，业内最初思到的当然便是特斯拉。

行为全球自动驾驶工夫的领航者，特斯拉握住深耕端到端自动驾驶畛域，凭借其海量的本色驾驶数据握住检会其神经网罗模子，握续优化算法逻辑，鼓励端到端自动驾驶系统的性能与踏实性迈向新高度。此外，特斯拉在2024年还进一步完善了纯视觉感知的工夫路子，烧毁对雷达和激光雷达的依赖，专注于通过录像头和深度学习算法已毕高精度的环境感知和决策。这一策略缩短了硬件本钱，提高了系统的可靠性。

除了特斯拉，国内厂商小鹏、华为等也出头出面，以特殊快的速率迭代升级本人的端到端智能驾驶工夫。

举例本年上半年，华为、小鹏先后公布了我方的端到端系统。

其中华为乾崑ADS 3.0的工夫架构，感知部分经受GOD(General Object Detection，通用扼制物识别)的大感知网罗，决策磋磨部分经受 PDP(Prediction-Decision- Planning, 猜想决策规控)网罗已毕预决策和磋磨一张网。而小鹏的端到端大模子由神经网罗XNet+规控大模子XPlanner+诳言语模子XBrain构成。端到端大模子上车后，18个月内小鹏智能驾驶智商将提高30倍，每2天里面将作念一次智驾模子的迭代。

引东说念主注指标是，本年具备L4级自动驾驶功能的工夫正在以出租车等各人交通为载体开动买卖化示范运营。其中典型的代表百度萝卜快跑，其已在北京、武汉、重庆等诸多城市洞开了无东说念主驾驶载东说念主测试运营就业。

对此，开源证券指出，自动驾驶的中枢阶段是L4级Robotaxi的功能和体验。L4不仅不错突破泛泛示寂者的表露扼制（驾驶位不错不坐东说念主）带来实在的破圈效应，同期L4不错已毕买卖模式的实在鼎新（不单是只是Robotaxi，自动驾驶已毕后新的买卖模式才会出现）。

5G+AI赋能车联网车路云一体化照进推行

尽人皆知，车联网是汽车、电子、信息通讯、说念路交通运输等行业深度和会的新兴产业方法，联策应用了5G、AI、大数据、云计较、区块链等前沿工夫。而5G车联网和东说念主工智能（AI）是面前科技畛域的两大热门。

其中5G车联网工夫提供了高速、低延长的通讯智商，使得车辆之间、车辆与基础尺度之间有时已毕快速的数据传输和互联互通。AI大模子则通过重大的计较智商和学习算法，不错对海量的数据进行深度分析、模式识别和智能决策。

而本年二者的结合，有用提高了驾驶的安全性、改善了交通成果并丰富了车载信息就业，举例智能扶植驾驶、车路协同自动驾驶、机灵交通管制、个性化信息就业、新能源汽车充电管制、救急救助反馈和分享出行就业等。

基于此，车联网在5G和AI的加握下，其在本年的发展，以致落地也在握住提速。

举例本年年头，北京移动联袂新石器、华为等配搭伙伴率先在北京市亦庄高等别自动驾驶示范区打造5G-A车联网极品示范说念路。这次5G-A车联专网，愚弄2.6GHz和4.9GHz多频段机动频谱接入、细目性网罗时延等5G-A网罗增强工夫，可已毕最大500Mbps上行传输、广域踏实20ms低时延等网罗智商，在网罗底层节点提供边际AI就业，营救无东说念主车的限制化部署，为新石器无东说念主车公司提供了“云-边-端”数据自动闭环处分决议。

又如在智能网联汽车的本色应用上，中国电信与东风岚图汽车配合，共同打造了5G车联网。通过中国电信的5G网罗，车辆不错及时给与和发送数据，已毕车内智能扶植驾驶系统、自动停车、360全景影像等智能应用。这些应用不仅提高了驾驶的安全性，还提供了方便的驾驶体验，让车主享受到全场所的智能出行。

此外，中国电信与比亚迪配合，共同研发了搭载卫星通讯末端的仰望U8越野玩家版。该末端依托中国电信的“天通一号”卫星移动通讯系统，即使在偏远地区，车辆也能赢得可靠的双向语音通话和短信通讯就业，提高了车辆的主动安全智商，保险了车主的通讯体验。

本色的情况是，在产业界的共同费力下，车路云一体化正在照进推行。

写在终末

综上，咱们看到，在行将昔日的2024年，中国新能源汽车产业岂论是在中枢工夫的电板，还所以智能化和车联网为代表的新能源汽车产业的发展方进取均在加快并落地。而这种加快落地给商场和用户带来的无疑是体验的大幅提高，并成为中国新能源汽车产业握住前行的能源。

—【 THE END 】—

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