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经济不雅察报 记者 王帅国 小鹏汽车董事长何小鹏最近"既兴奋又纳闷"。3 月 3 日，何小鹏在微博发文称："这个周末（3 月 1 日、2 日），全新小鹏 G6 也曾连接到店，十分火爆，下周行将考究发布，但因为供应链的原因咱们首月产量相等弥留，当今我也正在勉力地思方针处理，力求不负环球的兴趣。"
关于供应链方面具体出现了什么问题，经济不雅察报向小鹏汽车了解情况，对方并莫得进行明确阐发。
何小鹏口中所说的全新小鹏 G6 是指 2025 款小鹏 G6，这款车在新动力三电（电板、电机、电控）、车身以及智驾模块等方面有 34% 的中枢硬件总成得到升级。
从当今小鹏汽车官方袒露的信息来看，2025 款小鹏 G6 的主要卖点包括智能驾驶、快速充电和长续航智力等。
凭据何小鹏的说法，还未上市的 2025 款小鹏 G6 也曾显现出爆款气质，但产能问题再次成为制肘。
这不是小鹏汽车第一次遭逢产能不及问题。据经济不雅察报了解，在 2023 年至 2024 年间，小鹏汽车至少有四次因产能问题导致请托受阻，进而影响新车的市集泄漏，波及 G6、X9、MONA M03 等多款主力车型。其中第一次严重的产能不及问题，发生在 2023 年，其时恰是小鹏 G6 第一次上市时。
2022 年至 2023 年上半年，小鹏汽车因居品竞争力下滑、治理层常常变动、供应链反腐、渠谈模式篡改受挫等多种成分影响，市集泄漏欠安。
2023 年 6 月，小鹏 G6 动作小鹏汽车 SEPA 2.0 "扶摇"架构下的首款车型登陆市集，上市初期，小鹏 G6 凭借智能化和 800V 高压平台期间显现出市集上风，但因治理层对 Max 版块订单瞻望保守，导致激光雷达供应不及，请托周期长达 17 周，后续销量逐步疲软。
尽管在 2023 年也曾遭逢过因产能不及影响市集泄漏的问题，但参加 2024 年后小鹏汽车依旧未能处理这一问题。
2024 年 1 月，小鹏 X9 上市后产能爬坡稳固，导致 1 月积压超万辆订单，当月总请托量仅 8250 辆，环比下滑 59%；2024 年 9 月，小鹏 MONA M03 的供应链和产能未能跟上，请托周期延迟至 17 周（约 4 个月），部分车主因错过置换补贴退订，以至影响后续订单滚动。
当今，小鹏汽车正在勉力处理产能不及问题。2024 年 9 月于今，小鹏汽车通过增多班次提高开导诳骗率、引入智能化分娩线普及自动化率、与供应商长远和洽保险中枢零部件供应等举措，进行屡次扩产。
小鹏汽车共领有肇庆、广州、武汉三个工场，策画年产能辨认为 20 万辆、12 万辆和 10 万辆。其中，肇庆工场策画的 20 万辆产能分两期诞生，一期方式 10 万辆产能已达产，二期方式已于 2024 年 8 月诞生完成，当今处于产能爬坡期。
但武汉工场自 2021 年开工诞生到 2023 年投产，遥远莫得取得整车分娩天赋。小鹏 G6 曾一度在武汉工场分娩，自后运至广州工场检测下线，拖慢了小鹏汽车的请托速率。
另外，小鹏汽车广州基地也正在诞生二期方式。2024 年 8 月，广州黄埔区政府网站发布的《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期方式环境影响评价报批前信息公示》显现，该基地年产能策画均为 10 万辆，方式诞生周期为 18 个月，以此测算工场投产时候约在 2025 年第四季度。
2024 年 11 月，小鹏汽车治理层在 2024 年 Q3 财报电话会上默示，通过双班分娩指标，当今小鹏广州和肇庆两家工场年产能约 20 万辆— 30 万辆，小鹏已策画好 2026 年之前的分娩指标，并在与供应商和洽以扩大产能。
但如今看来，小鹏汽车在分娩指标上仍旧未透顶理顺。本年以来开云kaiyun中国官方网站，小鹏汽车凭借 MONA M03 等新址品的泄漏，已连结 2 个月位居新势力请托量第一，但在清贫的销售势头高潮期，产能不及问题或将抓续影响小鹏汽车的后续泄漏。
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